Volvo v70 II 2.4t

 Volvo bez lotki nie wygląda. Taka jest moja opinia o każdym nowożytnym modelu kombi Volvo - począwszy od 850. Tak samo w przypadku V70 II generacji. W związku z tym we wrześniu wpadła na klapę lotka, zmieniając w moim odczuciu diametralnie wygląd auta. W odczuciu innych diametralnie zmieniając co najwyżej moje własne odczucia. :)  Przy okazji lotki stwierdziłem, że przyda się porządne mycie temu Volvu. Tym sposobem auto zostało kilkukrotnie umyte z pianą aktywną, szamponem, przeszło proces deironizacji, glinkowania oraz woskowanie.  Zacząłem również szukać pompy ABS, ponieważ kolejnym krokiem przy próbie rozwiązania samodzielnie hamującej v70 była sugestia, że DSTC lub pompa ABS dostaje dziwne wskazania ze sterowników i czujników (w poprzedniej generacji zimne luty zwykle powodowały po prostu, że sterownik mówił "nara" i się wyłączał). Jednak po sprawdzeniu pompy ABS, jak i czujników od DSTC - wniosków nie było żadnych, poza tym, że kolejne rzeczy zostały wykluczone. No ...

 Przy przebiegu circa 280kkm wymieniony został łącznik stabilizatora. Razem z nią wymieniony został tłumik końcowy, który zaczął lekko "popiardywać" i środkowy. Wygląd tego drugiego wskazywał, że już niebawem może podzielić los tłumika końcowego.  Przy okazji zabawy z wydechem zajrzeliśmy do turbiny, czy nie ma nadmiernych luzów.  W sierpniu zaczęła się również moja dość długa przygoda z hamulcami, które po pewnym czasie jazdy same zaczynały hamować. Pierwsza sugestia dość łatwa w diagnozie - zapieczone klocki lub tłoczki, została obalona. Z hamulcami to niestety długi temat, który będzie się przewijał w kilku kolejnych wpisach. 

Szybko okazało się, że “Co Volvo, to Volvo” :)  Po tygodniu użytkowania auta zorientowałem się, że pomimo zamykania auta z kluczyka, klapa bagażnika nie jest zamykana. Zamek, który działał na krótko, nie zamykał się z centralnego, niestety ten model nie ma możliwości zamknięcia bagażnika "z kluczyka", więc sprawa wymagała szybkiej naprawy. Winny okazał się przekaźnik umieszczony w REM (Rear Electronic Module), przekaźnik jakich wiele w tym modelu, więc zakup używki (+kilku na zapas - wiadomo "co volvo to volvo"). 

 Zwykle wszystko zaczyna się od ogłoszenia sprzedaży. Tym razem było to ogłoszenie o chęci kupna samochodu. Po przejrzeniu kilku ofert zdecydowałem się wybrać jedną z nich ze względu na niedużą odległość od miejsca zamieszkania. Volvo zostało szybko obejrzane, następnie sprawdzone przez mechanika i ostatecznie zakupione. Auto nie miało większych przygód, ani konieczności przeprowadzenia remontów. Garść informacji: Rocznik: 2000 Silnik: B5244T3 (2.4t) Przebieg: 275000km Skrzynia biegów: AW55-50SN (po regeneracji płyty sterującej).